スーパーシェルパと怪しい仲間達

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2015年 04月 02日

速報:2000年以降のシェルパに乗っている人へ注意喚起

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2000年以降のスーパーシェルパに乗っている人へ注意喚起です。

エアクリボックスとキャブを接続しているエアダクトに、2次空気取り出し用の配管が生えていますが、今回の整備(4号車)でこの取り出し配管部分が破損している事例がありました。
ウチでは2000年以降のモデルを取り扱いするのが初回ですが、この部分は材質と構造的に同様のケースが考えられます。

この部分が破損していると、フィルタを通っていない空気がエンジンに供給されるので、砂塵の多い場所などを走る事でキャブレタの不調やバルブ・シリンダの損傷に繋がる可能性が考えられます。

場所的には分解せずに目視点検できる場所(車両右側から覗き込み可能)ですので、該当車種の方は一度点検される事を推奨します。

実装着状態で問題の箇所を覗き込むと、このような感じになるようです。
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写真提供:804さん(2006年式 2万km走行)

この記事がきっかけになって2次エアシステムの撤去をされたふうたろうさんが作業の流れをブログにアップされたのでリンクさせていただきたいと思います。

ふうたろうさんの『GO SUPER SHERPA GO


◆◇ブログ主からのお願い◇◆
もし、同じ不具合を発見された方がいましたら、コメント欄にてお知らせ頂けるとありがたいです。
他の閲覧者の方々と情報共有にもなると思います。
この際、年式、走行距離なども合わせて教えて頂けるとありがたいです。

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# by nossi_ck | 2015-04-02 00:18 | 整備・改造 | Comments(15)
2015年 02月 06日

シェルパ(3号車)のレストア

最近、シェルパ(1号車)もメンテナンスをする箇所がなくなってきて面白くなかったのですが、
ヤフオクで近所から要修理のシェルパが出品されていたので思わず落札w

入庫・メンテナンス(というかレストア)する事となりました。

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# by nossi_ck | 2015-02-06 19:19 | 整備・改造 | Comments(10)
2013年 12月 26日

KX80用フロントブレーキパッド

シェルパのフロントブレーキの初期制動力を強化する変更として、KX80用のブレーキパッドに変更するという方法があります。これは、KX80が同じ形状のキャリパを使っているので、一切の改造などなく組み付ける事ができる訳です。

このブレーキパッド、確かに制動力が上がります。このパッドに交換しただけで、ブレーキの不安感が無くなって快適なラインディングができるようになります。

ただ、このブレーキパッドについての詳細なレポは誰もアップしておらず、ネット上には『シェルパのブレーキが飛躍的に改善するパッド』として情報が出回っているだけです。

なので、これを実際にウチで運用している車両に導入して実測してみました。

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# by nossi_ck | 2013-12-26 18:16 | 整備・改造 | Comments(0)
2012年 10月 02日

2号車にPWKキャブ導入

スーパーシェルパ@2号車にケイヒンのPWK28キャブを導入してみた。

まずは第一段階、とりあえず組み付けてみる。

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# by nossi_ck | 2012-10-02 10:45 | 整備・改造 | Comments(0)
2012年 06月 23日

カワサキやるなw

ひょんな事から、『カワサキ けん玉』が出ている事を知って驚いた!
いつのまに作っていたんだこんなの・・・

南極地域観測隊けん玉部でありカワサキ乗りとしては、これは是非とも押さえておきたいって事で
ポチッとしました(笑)

駄菓子菓子、それだけで驚いてはいけなかった。

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# by nossi_ck | 2012-06-23 19:29 | 2輪 | Comments(0)